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  • 大型秸稈粉碎機從臺灣寄青島物流專線 臺灣專線 小三通 一般貿易


    需提供以下資料:
    品名 用途 品牌 產地 出口說明書 重量 體積 圖片
    為了確定HS稅號,確定稅率。體積與重量確定船運及國內配送的成本。
    這樣才能確定一個好的運輸方案。好的運輸方案可以結省成本。

    兩種方案
    方式一:小三通包稅 方式二: 一般貿易未稅進口
    裝櫃日 每週五 每週四
    船期 每週六 每週一
    時效 5-7天(含清關+派送) 7-10天(清關+派送)
    航線 金廈(金門至廈門 臺灣至廣州/虎門/深圳直線
    備註 不限產地,食品機械及器具均可進口不需要任何單證。不需要買家有進出口權。 基本上各種機械(帶馬達或不帶馬達)均可進口。 不限產地,對於超大機械及零關稅如:CNC機床等進口降低成本。 部分產品需要提供CCC認證,進口檢驗,調離商檢等等。買家有無進出口權均可處理。
    優點 操作簡單,對於小型,小批量機械臺灣寄大大陸比較有優勢。 操作複雜,對於大型機台,零關稅產品進口比較有優勢
    特別注意: 需要確定產品HS稅號是否為零關稅,是否符合兩岸經貿協議(零關稅)。確定後再確定進口運輸方式。
    臺灣至大陸機械包稅進口或一般貿易報關進口兩種方式操作均可以處理。

    大型秸稈粉碎機從臺灣寄青島物流專線 臺灣專線 小三通 一般貿易

    臺灣碼頭散貨艙:台中/高雄/臺北或送我司倉庫
    裝櫃日:每週五(固定)
    開船日:每週六(固定)
    目的港:廈門
    國內清關日:週二至週四(以中國海關納稅查驗速度而定。一般在週三清關出來)
    國內派送日:清關完成即開始國內派件。珠三角直達。廈門由我司車派件,其他省市盛輝物流派件。

    理賠範圍:因為包裝不良破損不在理賠範圍內,如人為故意摔壞以貨物運費5倍理賠。因為同行貨物申報不清楚造成延後清關的海關碼頭倉儲費由我司承擋。因我司申報不實造成海關扣貨理賠運費之10倍。
    公司資質:自營進出口權,外匯,海關備案。
      於 2016/10/19 15:50:00
  • 新吉成服務內容:
    1.小三通服務:兩岸貨物運輸、出口報關、保稅及國外貨物中轉高雄進大陸。
    2.專業報關:每年均由海關評列為第一類報關行之報關公司,提供專業進出口、保稅貨物通關及關務諮詢等服務。
    3.貨櫃運輸: CY整櫃拖運、CFS各式保稅卡車、轉運、船邊運輸業務。
    4.特殊運輸:精密機台運輸、氣墊車、溫控車、危險品、平板車及低板車。
    5.進出口貨棧:加工區內唯一海關監管進出口貨棧,提供區內事業便捷的進出口通關服務。
    6.保稅倉庫:提供貿易商代理國外進口貨物保稅暫存、裝配、重整等。
    7.國際物流中心:配合加工區內唯一取海關監管物流中心執照,得儲存國貨及洋貨。洋貨以物流中心為貨主保稅型態申報入儲,其銷往保稅區者得采按月彙報,節省通關成本。
    除了兩岸小三通貨運外,本公司另提供國外貨物過境臺灣,先入儲本公司物流中心做簡易加工後,再循小三通模式,完成大陸進口清關再運送至內陸各地。
      於 2016/10/19 15:20:00

  • 海關稅號的選擇及優惠政策的使用 臺灣小三通 貨物進口兩大成本:稅金+運費 其中稅金包括:可以抵扣的增值稅及不能抵扣的關稅。由於國全面實行營改增,增值稅票的規範使用,未來很難再低價買到增值稅發票。 那只能從關稅著手。 關稅由海關的HS編碼決定,而決定HS編碼的是由產品品名,用途,材質,原理而決定。 辟如:夾具 (我們可以認為是機械配件也可以認為是單一的品名),減速機(帶馬達),我們可以認為是機械也可以認為是馬達)那麼這些認定都可以的情況下,選擇稅率最低的,並在申報時提供一份詳細的申報單,及說明書即可。 關稅同樣由申報的金額決定。申報金額由買賣雙方購買合同,品牌,市場價值及海關系統來決定。 但通常來說合同起到最重要的作用。合同及流水帳。 最後優惠政策:由臺灣及大陸簽定的ECFA零關稅條例。部分商品已納入。 當一個產品如:紡織布他符合兩岸的ECFA,那麼他進口就屬於零關稅。 但並不是所有的布料都屬於ECFA內,那如何申報,如何填報關單及報關報檢的實力決定了。 基本上關稅的部分在整個進出口成本中佔據最大的一部分。 運費基本上每家船公司,貨代公司很透明。而每家貨代公司收取的服務費不同。那就要看客戶傾向是想要結省稅金還是結省運費。
      於 2016/10/19 6:00:00


  • 專線大陸至臺灣散貨海運,每週二,四,六固定裝櫃,結關日起7天到客人手中

    新吉成國際貨運,多年來一直專注於兩岸三地物流進出口一站式服務,主要服務專案有:臺灣至大陸散貨海運拼櫃一站式服務(包清關、稅金、派送)大陸至臺灣散貨、整櫃海運雙清服務(包清關、稅金、派送),大陸至臺灣空運、快遞專線,臺灣至大陸散貨拼櫃、快件進口、拖車、噸車服務,歡迎來電洽談業務,並提出寶貴的意見,以便我們不斷改善我們的服務品質。

    臺灣小三通海運及快遞空運門到門

    本公司在臺灣有倉庫,每週定期有船班從臺灣基隆和高雄往返大陸福州、廈門及香港,可為您提供臺灣代墊貨款、代提貨及進口一條龍服務(包括小三通海運及快遞空運進口),如需要幫忙的地方請隨時來電諮詢!

      於 2016/10/19 0:50:00
  • 【普通貨物到大陸】量大30元/公斤起(最低消費1000元)。
    五金雜項零配件、化工原材料類。
    量大30元/公斤起(最低消費1000元)。
    3-5天安全通關(派送時間依地點另計)。
    歡迎來電洽詢。
    TEL ➲ 04-27083737
    Line ➲ @ktc8784c
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      於 2016/10/14 16:30:00
  • (中央社記者江明晏台北28日電)東南亞電商集團LAZADA在4年內迅速建立橫跨東協6國的電商版圖,克服東南亞跨境電商經營必經的物流、支付困境,獲阿里巴巴集團高價投資,成為大東南亞電商忽必烈。
    IMPACT 2016高峰論壇今天順利落幕,有來自東南亞與台灣共13位網路企業龍頭與會,探討東南亞電子商務、遊戲、社群行銷等數位經濟的未來。
    網路家庭董事長詹宏志、富邦媒體科技總經理林啟峰、AppWorks之初創投創始合夥人林之晨、時裝電商購物網ZALORA台灣營運總監朱利奧 希羅亞尼斯(GiulioXiloyannis)、東南亞最大綜合電商平台LAZADA馬來西亞執行長瑞瑟(Hans-Peter Ressel)等今天均發表演說。
    東南亞電商集團LAZADA是扎根於東協六國的綜合性電商平台,吸引阿里巴巴集團今年4月以新台幣320億元高價收購投資。
    LAZADA馬來西亞執行長瑞瑟(Hans-Peter Ressel)今天以經營馬來西亞市場為例,分享LAZADA結合在地服務與消費習慣,克服東南亞跨境電商經營歷程中必經的物流、支付、缺乏網路購物經驗以及高度手機滲透率的環境等四大陣痛期。
    2012年才開站的LAZADA, 4年內迅速建立橫跨馬、印、菲、星、泰、越六國的電商版圖,以縝密規劃的物流系統,讓超過60%的訂單可於次日送達。至於金流端,因為東南亞信用卡並不普及,且5種貨幣同時流通,LAZADA因應各地既有消費習慣,提供在地化付款方式,讓賣家在不同國家的平台上收到的款項,能夠以當地貨幣存入其賬戶,買方也能以習慣的方式輕鬆結帳,降低跨境溝通的障礙,大大提升用戶黏著度。
    這兩大創舉讓LAZADA迅速建立跨境疆土,年交易額突破410億元,成為大東南亞B2C和B2B2C的電商忽必烈。
    而亞洲最大的時裝電商 ZALORA台灣營運總監Giulio Xiloyannis今天也揭開國際時尚集團打進在地市場的祕技,包括品牌、服務和行銷。ZALORA更透過與各地銀行、信用卡等結盟,提供折扣或集點優惠,提升當地消費者的忠誠度。
      於 2016/10/13 15:04:44
  • 一家虧損金額幾乎跟營收一樣多的公司Lazada,為什麼讓阿里巴巴願意砸下10億美元取得控股權?
    《富比世》稱這家公司為「亞馬遜的東南亞山寨版」,因其是目前東南亞六國最大的B2C電商平台,阿里巴巴打東南亞,不能沒有它。「阿里巴巴一方面要應付國內的競爭,一方面要去國外(東南亞)打仗……強龍不壓地頭蛇嘛。」優達斯全球行銷長黃文貴分析阿里收購Lazada控股權的原因。
    不同於其他東南亞土霸主大多富有濃厚的在地基因,Lazada是一家德國來的外商,乍看之下,Lazada完全沒有接地氣的條件:從總部派高管當領導人、沒有購併或投資當地的公司,但它卻可以成為地區第一大,為什麼?
    與Lazada合作近一年的台灣最大女裝電商品牌OB嚴選營運長張祐誠表示,「它走得早,走得快,比任何人都早去東協投資,它是第一個把東協各個國家據點都做起來的人。」
    自建車隊,標榜印尼最遠島嶼送貨到府
    走得快和早,表示Lazada必須扮演先行者的角色,在基礎建設環境欠佳的東南亞打通電子商務的任督二脈:物流和金流。物流方面,光是一個印尼就有1萬7千多個島嶼,從最西邊到最東邊長度超過5,500公里,是台灣南北長度的近14倍。
    在物流端,Lazada布建360度物流網,區域內的物流交由自家的物流團隊Lazada Express搞定。跨境物流則提出跨國解決方案,解決跨境運送的問題,將跨國運送時間從21天減少為11天,在印尼甚至號稱連最東邊的西新幾內亞島都可以送貨到府。
    台灣最早進軍東南亞的電商業者Shopping99總監彭思齊指出,Lazada無論是財務、稅務還是物流,都可結合國際資源運籌帷幄,3C產品價格壓得低,再加上廣告戰打得兇,「幾乎是沒有任何競爭對手。」
    瑞索爾表示,Lazada會針對不同市場推出不同行銷活動,例如信奉天主教的菲律賓,網站一定會做耶誕節促銷,馬來西亞和印尼則是雙12和齋戒月。
    熱到香水會蒸發,蓋特製空調倉庫
    身為外商的Lazada,更需要接地氣,例如在機車比汽車多的東南亞,Lazada以機車物流團隊取代傳統的小貨車,在高溫潮濕的印尼,Lazada得建設在歐洲從來不需要的特製空調倉庫,因他們發現放在常溫倉庫內的香水商品竟會蒸發。
    在熱愛使用臉書的泰國,Lazada有一半的營收來自臉書廣告驅動;根據資誠的全球零售報告,泰國是全球最大C2C網購市場,有一半民眾喜歡從社群網站購物,泰國人往往在跟賣家聊天後才決定要不要購物,因此Lazada在泰國特別重視臉書經營。
    但Lazada並沒有因為在地化完全揚棄其歐洲血統,黃文貴觀察,崇尚歐美風的東南亞,其實很吃Lazada這套。Lazada的網站風格乾淨清爽,商品圖片一律規定不得隨便壓字,打造歐美風格,加強信任感。
    「第一天起,你就得專注於你要怎麼定位,你想要什麼都賣嗎?或者是只賣一個種類?你必須要想得很清楚,想清楚你的利基,想清楚你的客戶是誰,你不可能就這樣進來,然後成為下一個Lazada。」瑞索爾說。
    台灣企業或許不像Lazada一樣能砸錢大打行銷戰,但Lazada在思考在地化的同時,亦懂得截長補短,保留自身優點,再因地制宜推出當地人需要的服務,這種思維模式,或許是同為外商的台灣企業可以學習的。
      於 2016/10/13 15:03:55
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